任选9场中9场奖金是:一月汽車品牌銷量信息盤點

任选9场奖金公布时间 www.myuawr.com.cn 文章作者:楊蔚文章來源:上海翼葵網絡技術有限公司發布時間:2019-02-11

2018年,車市經歷了前所未有的陣痛,近三十年來的首次負增長讓人們清楚地意識到,這是一個市場轉型的信號。


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然而,正直新春佳節之際,一月很多車企的銷量搞搞掛起,許多汽車品牌的售出額實現了穩步的正增長......


廣汽本田


據廣汽本田公布,2019年1月共售出75792輛新車,相比2018年同期多出了近2000輛,其中全新第十代雅閣(含銳·混動)共售出23649輛,同比2018年大增24.9%;飛度的月銷量同比勁增44.1%。


而全新一代凌派,在1月份售出了14688輛,同比暴增46%。說到全新一代凌派外觀和內飾造型有了很大的改變,在動力方面全系換裝了1.0T小排量三缸增壓發動機,并以優秀的銷量表現贏得了不少消費者的青睞和認可。


奧迪


據悉,奧迪汽車股份公司1月份全球銷量約為144650輛。在中國市場,奧迪創下1月歷史最佳銷量成績,達64000輛,同比增長5.1%;


本土生產的車型仍增長強勁:奧迪A3交付8748輛,同比增長20.4%;奧迪A4L交付16668輛,同比增長 21.3%。兩款車型需求量均高于平均水平。


除此之外,本土生產的全新奧迪A6L是奧迪專車服務的核心車型,該服務將由奧迪與本土合作伙伴于2019年在國內五大城市聯袂推出。


比亞迪


近日,比亞迪公布2019年1月銷量數據。1月終端交付近6萬輛,同比增長77%,其中,新能源汽車銷量達3.2萬輛,同比增長342%。


從1月份銷量來看,比亞迪新能源汽車銷量已超過燃油汽車,比亞迪新能源領導者的地位已漸深入人心。


2019年,比亞迪全年銷量目標為65萬輛,其中,新能源汽車銷量目標為30萬輛。比亞迪在2019年將有多款新車計劃推向市場,其中包括了唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內的三款新能源車型。


東風
悅達起亞


在2018中東風悅達起亞就曾以“逆勢增長”聞名。在2018年不僅累計銷量超過37萬輛,同比增長2.8%,而且實現了產銷500萬輛的里程碑。2019年1月份終端銷量達到45,884輛,環比上漲5.8%,同比大漲48%。


此外,新車規劃已經公布,預計推出5款新車(外加新一代智跑1.4T車型)。其中傳統車方面,新一代KX5將在2019年3月19日上市。在新能源領域,東風悅達起亞加速布局,不斷完善產品矩陣,其將在2019年第二季度、第四季度先后投放一款插電混動車型以及一款純電動車型。


北京現代


據了解,2019年1月份北京現代累計銷量達110,316輛,環比增長25.6%,同比增長47%以上,刷新了2018年以來的單月最好銷售記錄。


其中,領動發揮重要作用,僅1月份銷量便突破2.4萬輛,同比增長84%。2019年北京現代將沖擊90萬輛的銷量目標,相較2018年79萬輛銷量預增20.6%。


在產品布局方面,北京現代將在年內推出8款新車,其中包含3款全新車,2款改款車型以及3款新能源車。


東風本田


東風本田1月共售出60691輛,同比上漲9.6%,其中貢獻最大的是思域和CR-V。思域在1月銷量為19283輛,同比暴增45.7%;CR-V在1月銷量達到15711輛,同比上漲11.2%,其中銳·混動車型共售出2094輛,同比勁增88.5%。


2019年,東風本田將會推出全新轎車享域。據了解,其外觀采用了家族旗艦車型INSPIRE的設計理念,彰顯時尚感和高級感。


馬自達


馬自達在去年全年的累計銷量為272322輛,同比去年下降12%。其中,長安馬自達全年的銷量為163352輛,同比下降11.8%;一汽馬自達全年的銷量為108970輛,同比下跌12.3%。


2019年1月,一汽馬自達共售出7016輛,長安馬自達售出15828輛,共22844輛,同比2018年同期下跌32.7%。


奇瑞


據奇瑞汽車官方透露,2019年1月,奇瑞品牌銷量為5.87萬輛,同比大增55%,環比2018年12月份增長26%。其中,艾瑞澤系列車型以及瑞虎8的銷量均突破萬輛。


數據顯示,奇瑞集團2018年共銷售汽車752759輛,同比增長11%,刷新其歷史紀錄,更是蟬聯16年中國乘用車出口第一。


2018年,奇瑞汽車針對產品結構、營銷體系和品牌建設等方面進行了大幅調整。作為奇瑞全新旗艦SUV,在2018北京車展上推出的瑞虎8已經從最初的月銷5000輛左右上升到目前的10098輛,呈現持續增長的態勢。


值得一提的是,奇瑞旗下艾瑞澤系列也在1月份取得了14158輛的好成績。


據介紹,奇瑞在2019年將推出TX、TXL以及T1C三款產品推出市場。


結語


在未來的市場中,銷量或許不再是衡量車企的不二法則,更多的要比拼技術與服務。在優勝劣汰的浪潮之中,也將是整個產業發生質變所必須的犧牲。


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而我國汽車產業正在由高速增長轉為高質量增長,電動汽車、自主創新、中國品牌三大內生動力增長強勁,業界同仁應保持自信和定力,持續不斷努力。

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